一、 鈑金件尺寸測量的意義

       在飛機(jī)和導(dǎo)彈等軍、民用航空產(chǎn)品中，由板材組成的薄殼鉚接結(jié)構(gòu)仍是航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主體，隔框、翼肋、蒙皮、壁板等典型鈑金零件構(gòu)成了航空產(chǎn)品的框架和氣動(dòng)外形。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，工藝裝備數(shù)量約占65%，制造工作量約占20%，迄今沒有哪一種工藝方法能取而代之，可以這么說，鈑金成形技術(shù)是航空產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)。從國內(nèi)航空產(chǎn)品研制需求和制造技術(shù)發(fā)展趨勢來看，迫切需要建立航空產(chǎn)品鈑金件精確成形工藝和數(shù)字化集成制造技術(shù)體系，以適應(yīng)航空產(chǎn)品制造數(shù)字化的需要。

       二、 測量要求

       1. 對(duì)已有鈑金件樣板的輪廓和其上面的各種工藝孔進(jìn)行實(shí)物測量。

       2. 為了確保數(shù)控切割所得的基本樣板及樣板模線尺寸精度，也需要對(duì)樣板進(jìn)行檢測。

       三、 測量難點(diǎn)

       目前，對(duì)鈑金件樣板的測量以三坐標(biāo)測量機(jī)為主，它測量精度高，但測量效率低，難以適應(yīng)對(duì)大量已有的手工成形鈑金件樣板的的快速數(shù)字化。近年來，影像測量技術(shù)得到快速發(fā)展，但國內(nèi)現(xiàn)有的各種影像測量儀（系統(tǒng)），多采用手柄或鼠標(biāo)為輸入系統(tǒng)控制測量機(jī)機(jī)臺(tái)運(yùn)動(dòng)來對(duì)被測物體進(jìn)行測量，需要人工參與操作，測量效率較低，也無法滿足航空鈑金件樣板的大尺寸快速測量的需求。因此，現(xiàn)代航空制造業(yè)急需一種專門針對(duì)大型鈑金件樣板的測量系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鈑金件樣板的大尺寸快速測量。

       四、 臺(tái)碩測量解決方案

       臺(tái)碩檢測儀器有限公司（m.bwcj80.cn）根據(jù)影像測量原理和實(shí)際應(yīng)用需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)了影像測量儀的自動(dòng)影像測量系統(tǒng)的總體方案：由CCD攝像機(jī)進(jìn)圖像采集卡被測樣板的圖像采集到PC機(jī)，通過圖像處理軟件對(duì)其進(jìn)行處理獲得被測樣板等幾何信息，由運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)輪廓信息控制機(jī)械平臺(tái)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測樣板輪廓的自動(dòng)跟蹤測量。再結(jié)合被測樣板的輪廓數(shù)字圖像的具體特征，擬定設(shè)計(jì)了本系統(tǒng)的圖像處理及矢量化方案和算法，并開發(fā)了相應(yīng)的圖像處理和矢量化軟件，實(shí)現(xiàn)了被測樣板的輪廓測量，并針對(duì)航空鈑金件樣板輪廓高效率除測量的實(shí)際應(yīng)用需求，提出了影像測量中的自動(dòng)輪廓跟蹤算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)樣板輪廓的全自動(dòng)跟蹤測量。

       目前臺(tái)碩VMS龍門影像測量儀專為類似鈑金等大尺寸測量而設(shè)計(jì)，其最大行程達(dá)2520×2020mm，極大滿足了大小不一的鈑金件樣板尺寸的需求，同時(shí)還適用于PCB、LCD、液晶面板、航空航天等行業(yè)的大行程測量，實(shí)現(xiàn)了真正意義上從手機(jī)到飛機(jī)的各領(lǐng)域尺寸測量。